欧美一区二区三区久久看片_亚洲精品三区动漫美女操_超碰97人人天天_国产精品浮力视频_伊人99久久精品_日本精品视频四虎在线观看_日韩无码视频久久_国产一级黄色影片_亚州一区二区精品_国产亚洲精品视频观看

閃光的足跡
日期:2024-12-05 16:13  瀏覽量: 400 

勞動(dòng)模范不僅是一個(gè)光榮稱號(hào),更是一種精神坐標(biāo)。“愛崗敬業(yè),爭(zhēng)創(chuàng)一流,艱苦奮斗,勇于創(chuàng)新,淡泊名利,甘于奉獻(xiàn)”的勞模精神,是企業(yè)極為寶貴的精神財(cái)富。

——題記


“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕,筆者打通了者志祥的電話,想了解他曾作為省級(jí)勞模的先進(jìn)事跡。本以為只是一次平平常常的電話采訪,沒想到電話那頭的老者淚語凝噎。他離開崗位將近20年了,依然對(duì)公司有著如此深厚的感情,對(duì)公司發(fā)展現(xiàn)狀充滿憂慮。

5月13日,筆者與辦公室主管宣傳的領(lǐng)導(dǎo)懷著無比崇敬的心情前往定邊采訪老者,面對(duì)這位具有良好心態(tài)和正確價(jià)值觀的老人,我們不禁肅然。他頭腦清楚,思維敏捷,記憶力超強(qiáng),對(duì)公司各個(gè)階段的發(fā)展情況及曾任領(lǐng)導(dǎo)的籍貫、相貌、逸聞?shì)W事娓娓道來。天佑良人,這大概就是無私奉獻(xiàn)者該有的福報(bào)。

者志祥,1949年9月出生于定邊縣鹽場(chǎng)堡,1962年在定邊鹽化廠參加工作,1971年12月調(diào)入運(yùn)輸公司工作,1975年入黨,先后在汽車五隊(duì)擔(dān)任貨車駕駛員、車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng),1992年起擔(dān)任定邊汽車站黨支部書記、站長(zhǎng),后兼任定邊金岫公司、第五客運(yùn)公司經(jīng)理。1978年9月獲得交通部頒發(fā)的“質(zhì)量月”優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎(jiǎng)?wù)拢?982年獲得“陜西省勞動(dòng)模范”光榮稱號(hào)。

苦干實(shí)干  不舍晝夜  踔厲奮發(fā)正當(dāng)時(shí)

1972年1月,者志祥交接完定邊鹽化廠的工作前往榆林地區(qū)運(yùn)輸公司報(bào)到。上班第一天,人事科給他安排的工作是鏟除公司西大院的所有大字報(bào),他可是奔著公司新調(diào)撥的一百輛大汽車來的,干這樣瑣碎的工作他內(nèi)心多少有點(diǎn)失落。但,服從組織安排,黨叫干啥就干啥是他的工作準(zhǔn)則。他很快就被安排在汽車五隊(duì)跟車學(xué)習(xí),由于認(rèn)真踏實(shí),吃苦耐勞、勤奮好學(xué),三個(gè)月短期培訓(xùn)后,他就能熟練駕駛車輛自由馳騁,獨(dú)當(dāng)一面。公司當(dāng)時(shí)實(shí)行定車定人,他便與心愛的24-60498結(jié)緣,開始了長(zhǎng)達(dá)十年的駕駛生涯。

回首往事,白發(fā)蒼蒼的老人依然激情澎湃,講到激動(dòng)處,會(huì)情不自禁從沙發(fā)上站起來,他說:“我們最初的任務(wù)是從銅川火車站往清澗運(yùn)輸供應(yīng)糧。那時(shí)候路況不好,拉一趟一般人得需三天,但我通常一個(gè)往返只需要兩天。那時(shí)候我年輕,身體好,工作熱情高,每天五點(diǎn)鐘起床,先發(fā)動(dòng)車,然后洗漱,打捆鋪蓋卷起身。有時(shí)連續(xù)幾十天吃住都在路上,隨車帶一卷鋪蓋,走到哪里鋪蓋一鋪,睡一覺繼續(xù)出發(fā)。夏天還好,一到冬天,機(jī)油凝固成一疙瘩,得先用木炭盤烤化,再用開水澆熱一早上光開水就得三四桶。但我堅(jiān)持不空轟馬達(dá),怕費(fèi)電瓶。”

在那個(gè)運(yùn)力嚴(yán)重緊缺的年月,他總是一馬當(dāng)先,一車頂兩車用,一天干兩天的活。在承運(yùn)府谷救災(zāi)糧的任務(wù)時(shí),他日夜兼程,看到裝卸工抓一把干玉米豆子塞進(jìn)嘴里咀嚼時(shí),他的心是悲憫的,這得有多么饑餓,災(zāi)民等著糧食救命呢,他怎敢懈怠。他每天往返于府谷到陽(yáng)方口,困了在車上瞇一會(huì)兒,餓了啃一塊干饅頭,直到圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。

1973年,汽車五隊(duì)回到定邊,帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將定邊的鹽運(yùn)出去,將外面的物資運(yùn)進(jìn)來,能為家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮作用,者志祥的內(nèi)心無比自豪和高興,工作熱情更加高漲。無論是炎陽(yáng)灼灼的夏天,還是冰凍地裂的嚴(yán)冬,他夜以繼日奮戰(zhàn)在運(yùn)輸戰(zhàn)線上,月月超產(chǎn),年年提前完成生產(chǎn)任務(wù)。

1976年,他創(chuàng)立1884噸、33.35萬噸公里的單車高產(chǎn)成績(jī)。1977年,用8個(gè)多月時(shí)間,創(chuàng)造了34.28萬噸公里的新紀(jì)錄。1978年又突破了年產(chǎn)40萬噸公里的大關(guān),上交利潤(rùn)38170元,刷新了五隊(duì)單車生產(chǎn)最高紀(jì)錄,提前186天超額完成單車生產(chǎn)任務(wù),被公司評(píng)為特級(jí)生產(chǎn)者,樹為標(biāo)兵。

黨的十一屆三中全會(huì)召開后,個(gè)體運(yùn)輸萌芽發(fā)展,在貨源困難,全司貨運(yùn)生產(chǎn)普遍下降的情況下,者志祥走貨場(chǎng),訪貨主,不請(qǐng)假,不回家,千方百計(jì)提高實(shí)載率,加大車日行程,每天往返定邊至青銅峽一趟,車日行程達(dá)四百多公里。為了節(jié)省時(shí)間,他在路途中從來不停車吃飯,啃干饃就開水是他天天如一的午餐。冬天下了大雪,為了解決家鄉(xiāng)人民物資困頓,他小心翼翼駕車行駛在冰天雪地中,大年三十都不停車。就這樣,他戰(zhàn)嚴(yán)寒,斗風(fēng)雪,起早摸黑,1979年以運(yùn)貨1301噸,上交利潤(rùn)21016元的優(yōu)異成績(jī)創(chuàng)造了全司單車上交最高記錄。1978—1981年,完成貨運(yùn)量5712噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量110.6萬噸公里,分別為計(jì)劃的148.8%和151.7%,節(jié)約汽油7434公升,節(jié)約小修費(fèi)用5638元,輪胎超盈17.58萬胎公里,大修里程盈余28萬公里,上交利潤(rùn)85508元。

者志祥始終保持一個(gè)共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀本色。他遵守黨紀(jì)國(guó)法,維護(hù)公司的各種規(guī)章制度,公私分明,立場(chǎng)堅(jiān)定,堅(jiān)守崗位,年年滿勤。他家住農(nóng)村,勞力缺乏,那幾年定邊連年遭災(zāi),家庭生活十分困難。他父親、叔父和不少親友都提出要他辦事,他都耐心解釋,婉言謝絕,他從不用國(guó)家車輛謀私利,不為辦私事繞道行駛。當(dāng)市場(chǎng)開放以后,運(yùn)輸市場(chǎng)一度管理混亂,不少同志熱衷于自由跑車嚴(yán)重地沖擊了國(guó)家運(yùn)輸計(jì)劃。在這種情況下,者志祥服從調(diào)度,聽從指揮,帶頭堅(jiān)持計(jì)劃運(yùn)輸。對(duì)計(jì)劃物資和支農(nóng)物資,不管利大利小,路好路壞,長(zhǎng)途短途,整車貨還是零擔(dān)貨,他都積極搶運(yùn),爭(zhēng)分奪秒,從不挑肥揀瘦,討價(jià)還價(jià)。

1982年,者志祥獲得陜西省勞動(dòng)模范光榮稱號(hào)。他至今清楚記得5月1日到西安授獎(jiǎng)的情景:“我雖然無數(shù)次去過西安,但那一次非常特別,公司黨委書記李治堂送我們上車,我們住在止園飯店,表彰大會(huì)是在西安大廈開的,省委書記馬文瑞給我們頒發(fā)了榮譽(yù)證書,會(huì)后和全省勞模合影留念。”那一代人把榮譽(yù)看得比命還重要,他們積極向上,樂于奉獻(xiàn),不計(jì)個(gè)人得失,他說:時(shí)代不同了,人的價(jià)值觀也不一樣了,但我始終相信,心底無私天地寬,只有心懷坦蕩的人才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn),走得踏實(shí),問心無愧。

愛崗敬業(yè)  愛車如命  安全優(yōu)質(zhì)低消耗

者志祥在運(yùn)輸戰(zhàn)線上馳騁多年,從未發(fā)生過大小事故。他愛車,就像愛惜自己的身體一樣,平時(shí)勤擦勤洗,每日?qǐng)?jiān)持例行保養(yǎng),就連鋼板上的每一個(gè)螺絲都要加注黃油,經(jīng)常保持冷搖,慢傳怠速升溫,從不空轟油門。

他駕駛的24-60498大貨車就像自己的兄弟一樣給力,出車時(shí),始終保持完好狀態(tài),十多年跟著他一起無私奉獻(xiàn)。為了熟練掌握汽車的性能和規(guī)律,降低四項(xiàng)費(fèi)用,他反復(fù)學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造、操作規(guī)程、駕駛知識(shí)和交通規(guī)則。他在長(zhǎng)期的行車中,自覺形成這樣幾個(gè)習(xí)慣:行車途中經(jīng)常帶著各類技術(shù)書籍,不管多累,休息前總要看一看;行駛前,一定要觀察四周,檢查車輛;行駛中,一發(fā)現(xiàn)異響,就立刻停車,仔細(xì)檢查調(diào)整;停車后,不吃飯,不睡覺,也要首先擦洗保養(yǎng),緊滑潤(rùn)固,就連裝貨卸貨的空隙也不放過。發(fā)動(dòng)車時(shí)。不管冬夏,始終保持冷搖慢轉(zhuǎn),怠速升溫,低檔起步。駕駛中嚴(yán)守操作規(guī)定,勤換檔輕加油,合理使用車速,從不轟空油門和大油門。對(duì)車馬行人,城鎮(zhèn)鬧市,觀察周密,駕駛謹(jǐn)慎。一般小修不進(jìn)廠,不少二保項(xiàng)目也不報(bào)修,全部自己干。舊材料只要能用決不扔掉,有舊的決不領(lǐng)新的,能修的就修一修再用。弓子斷了接一接,瓦圈壞了修一修,就連水泵、汽泵也常常自己修。裝貨卸貨時(shí)親自到場(chǎng),仔細(xì)點(diǎn)數(shù),尤其對(duì)易燃易碎物品倍加小心。有一次裝化肥時(shí)裝卸工人不小心,將口袋摔破,化肥漏了一地,他很快全部掃起裝好,使化肥未受損失。

這些良好的習(xí)慣看起來似乎很平常,但不少人疏忽大意,更不能經(jīng)常堅(jiān)持。正是這些習(xí)慣,使他正確地處理了創(chuàng)高產(chǎn)與低消耗的關(guān)系,人與車的關(guān)系,快與慢的關(guān)系,司機(jī)與貨主、裝卸工的關(guān)系,國(guó)家、集體和個(gè)人的關(guān)系,使他十年行車安全無事故,年年月月節(jié)約四項(xiàng)費(fèi)用,拉運(yùn)萬噸貨物無損無缺無差錯(cuò)。24-60498號(hào)車也便成為公司的一部高產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)低消耗單車。

那是一個(gè)人人都講奉獻(xiàn)的年代,學(xué)趕比超是一種社會(huì)風(fēng)氣,愛護(hù)集體公物、倡導(dǎo)節(jié)約是一種風(fēng)尚。者志祥回憶說:“有次,我從青銅峽拉一車化肥運(yùn)往佳縣,路過榆林站,從調(diào)度室報(bào)完班,手里正拿著一團(tuán)棉紗保養(yǎng)車,一個(gè)人突然走過來叫我停下、停下,我認(rèn)出他是總公司經(jīng)理張長(zhǎng)芳,此人是從省交通局下來的,當(dāng)過很多年革委會(huì)副主任。當(dāng)時(shí)把我嚇一跳,我以為我哪里做錯(cuò)了。只見他叫來調(diào)度室老馮,囑咐他趕快叫人開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。不一會(huì)兒,榆林保養(yǎng)場(chǎng)、兩個(gè)車隊(duì)、車站來了很多人圍在我的車跟前看我怎么保養(yǎng)車,搞得我很不好意思?!边@是一種榮耀,一種肯定,幾十年后再提起,老者依然很激動(dòng),他不由從座位上站起來復(fù)述了當(dāng)時(shí)的情景:張經(jīng)理指著我和車對(duì)大家說,你看人者志祥開的這車,從定邊到榆林已經(jīng)跑了三百多公里,車歇息,人不休息,這就是愛車標(biāo)兵節(jié)油標(biāo)兵,大家要學(xué)習(xí)這種做法,發(fā)揚(yáng)這種精神。所謂標(biāo)兵就是大家學(xué)習(xí)的榜樣、標(biāo)桿,領(lǐng)導(dǎo)都這樣重視,這是一種榮譽(yù),更是一種責(zé)任和動(dòng)力。

者志祥十年如一日苦干實(shí)干,一年一個(gè)新紀(jì)錄,做出了顯著成績(jī),得到了很多榮譽(yù),群眾為他總結(jié)出“五好二高一少一多”(遵守紀(jì)律好、服務(wù)態(tài)度好、安全行車好、保養(yǎng)車輛好、完成任務(wù)好,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、上繳利潤(rùn)高,消耗定額少,節(jié)約資金多)。從1973年到1982年,連續(xù)九年被評(píng)為公司先進(jìn)生產(chǎn)者,曾多次獲得“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”“愛車標(biāo)兵”“質(zhì)量月標(biāo)兵”等光榮稱號(hào)。

腳踏實(shí)地  勇于擔(dān)當(dāng)  真抓實(shí)干結(jié)同心

1983年,者志祥提前半年完成生產(chǎn)任務(wù),后半年被提拔為汽車五隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。說起提拔的事情,還有一段佳話。時(shí)任公司安全科科長(zhǎng)郝冠軍是看著者志祥一路成長(zhǎng)起來的,在運(yùn)輸戰(zhàn)線上歷練了整整十年的者志祥已經(jīng)完全具備了帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和本領(lǐng)了。那時(shí)候的提拔任用是絕對(duì)公平公正的,郝科長(zhǎng)看到好的管理苗子自然會(huì)不遺余力地向公司推薦,但是者志祥不愿意,他一方面覺得自己文化水平低,沒有管理經(jīng)驗(yàn),怕干不好。另一方面覺得車隊(duì)還有很多年齡大的人應(yīng)該照顧下車搞管理,他還年輕更適合跑車。公司的任命文件已經(jīng)下來了,他的思想還轉(zhuǎn)不過彎,開著車?yán)^續(xù)在外面拉運(yùn)貨物。一個(gè)多月過去了,工資也用完了,糧票也吃完了,他只好回到隊(duì)上。結(jié)果一回來車鑰匙就被隊(duì)長(zhǎng)拔走了,車也扣了,因?yàn)椴环慕M織分配還挨了批評(píng)。

1983年全國(guó)交通工作會(huì)議明確提出了“有河大家走船,有路大家走車”的改革思想,并把“進(jìn)一步發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)淖饔?,提高公路運(yùn)輸?shù)谋戎亍绷袨殚_創(chuàng)交通運(yùn)輸新局面必須抓好的重點(diǎn)工作。者志祥當(dāng)副隊(duì)長(zhǎng)后,正趕上公路運(yùn)輸改革開放,他分管生產(chǎn),負(fù)責(zé)保養(yǎng)場(chǎng)和車隊(duì)生產(chǎn)管理。面對(duì)個(gè)體運(yùn)輸迅猛發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)局面,他首先潛心學(xué)習(xí)研究國(guó)家的政策和法律法規(guī),認(rèn)真研判定邊運(yùn)輸市場(chǎng)。彼時(shí),個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶逐漸增多,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并行,形成物資雙軌制,國(guó)營(yíng)運(yùn)輸?shù)谝淮问艿絿?yán)峻考驗(yàn)。市面上的物資一部分是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)調(diào)撥來的,一部分是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)倒騰來的,當(dāng)時(shí)運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了一種怪相,就是個(gè)體運(yùn)輸拉運(yùn)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)調(diào)撥的貨,而公司車輛拉運(yùn)個(gè)體戶的貨。為了爭(zhēng)取貨源,者志祥跑貨場(chǎng),找關(guān)系,爭(zhēng)取維護(hù)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的老客戶,想方設(shè)法發(fā)展新客戶。他是一個(gè)骨子里清高的人,從來不屑于為了利益狗茍蠅營(yíng),但為了順利完成公司下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù),他放下尊嚴(yán),深入市場(chǎng),硬生生學(xué)會(huì)了“投機(jī)倒把”和“討價(jià)還價(jià)”那一套。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐步適應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),年年超額完成任務(wù)。

他對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不徇私情,處處嚴(yán)格要求自己,起到模范帶頭作用,在工作上嚴(yán)格把關(guān),對(duì)錯(cuò)誤的思想和行為堅(jiān)決抵制。在那個(gè)大變革的年代,隨著個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人的思想也開始發(fā)生變化,有人利用工作之便為自己謀利,也有人找到者志祥企圖拉攏腐蝕,都被他嚴(yán)厲拒絕。在他的帶動(dòng)和影響下,汽車五隊(duì)全體駕駛員遵守公司經(jīng)營(yíng)規(guī)范和勞動(dòng)紀(jì)律,每年提前完成生產(chǎn)任務(wù),多次被評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)單位。他堅(jiān)持原則,敢抓敢管,不謀私利,在全隊(duì)樹立了很好的威信。他吃苦耐勞,帶頭大干,團(tuán)結(jié)同志,取得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全管理好成績(jī),連年被公司樹為管理標(biāo)兵。

以身作則  率先垂范  開拓務(wù)實(shí)謀發(fā)展

1992年,者志祥任定邊汽車站黨支部書記、站長(zhǎng)。這一年,交通部印發(fā)了《關(guān)干深化改革、擴(kuò)大開放、加快交通發(fā)展的若干意見》,意味著道路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)全面放開,個(gè)體經(jīng)營(yíng)者如雨后春筍般遍及各條運(yùn)輸線路,運(yùn)輸市場(chǎng)空前混亂。馬路市場(chǎng)、轉(zhuǎn)圈經(jīng)營(yíng)、甩客倒客宰客,長(zhǎng)線短運(yùn)、短線長(zhǎng)運(yùn)、隨意浮動(dòng)票價(jià)等各種違法經(jīng)營(yíng)把客運(yùn)市場(chǎng)搞得烏煙瘴氣。他回憶說:“那些日子,正副站長(zhǎng)每天5點(diǎn)前到崗,幫售票員扯票,幫駕駛員發(fā)動(dòng)車,然后一起闖入馬路市場(chǎng)搶人。對(duì)門的寧夏區(qū)運(yùn)輸公司(寧夏天豹運(yùn)輸公司的前身)是最強(qiáng)的對(duì)手,我們想方設(shè)法與他們斗智斗勇,爭(zhēng)搶旅客?!痹谶@種市場(chǎng)環(huán)境下,定邊汽車站年年超額完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù),具有開拓精神的者志祥,年年被評(píng)為管理標(biāo)兵,先進(jìn)個(gè)人。

1996年,定邊汽車站在政府的大力支持和運(yùn)管部門的全力協(xié)助下,成功實(shí)施對(duì)外開放,吸納個(gè)體經(jīng)營(yíng)者進(jìn)站經(jīng)營(yíng),車進(jìn)站,人歸點(diǎn),全面規(guī)范了道路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)。者志祥在對(duì)外開放中做了大量工作,受到定邊縣交通局的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。《陜西日?qǐng)?bào)》曾在1999年12月15日以定邊汽車站為例專版報(bào)道了榆林地區(qū)運(yùn)輸公司車站對(duì)外開放取得的成效。

對(duì)外開放后的定邊汽車站創(chuàng)造了好成績(jī),1999年計(jì)劃任務(wù)340萬元,提前兩月全面完成,幾年來生產(chǎn)增長(zhǎng)速度為238%。新增車輛45部,同時(shí)協(xié)助完成了安邊汽車站對(duì)外開放,被定邊縣政府授予“文明單位”“治安模范單位”“優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)單位”,獲得了物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)雙豐收。者志祥本人被總公司評(píng)為“模范帶頭人?!?/span>

2000年,者志祥兼任第五客運(yùn)分公司經(jīng)理。2001年完成上交承包收入49.7萬元,為計(jì)劃的127%,超額上交承包費(fèi)10.7萬元。獲得公司記大功一次。2002年獲公司優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部,管理水平不斷提高。在“兩個(gè)文明”建設(shè)中,定邊汽車站一年一個(gè)新臺(tái)階,先后被部、省、市、縣及總公司授予部級(jí)“文明車站”、省級(jí)行業(yè)文明單位、市級(jí)文明單位、縣級(jí)文明單位和優(yōu)質(zhì)服務(wù)單位及總公司先進(jìn)單位。在創(chuàng)建星級(jí)車站和星級(jí)服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)中,獲得區(qū)域行業(yè)領(lǐng)先水平。

者志祥在2006企業(yè)改制時(shí)內(nèi)退。2009年退休。

走近恒泰運(yùn)輸發(fā)展史,感悟奉獻(xiàn)者的心路歷程,追隨榜樣的閃光足跡,一路前行。(文 | 托管事務(wù)中心)